盡(jin)管國家大力推行(xing)鋰電(dian)，但鉛酸電(dian)池(chi)(chi)依然在電(dian)動自行(xing)車市場占據主導。業內人士認為，除(chu)了(le)價格(ge)方面，鉛酸電(dian)池(chi)(chi)的(de)市場循(xun)環方面更好也是鋰電(dian)池(chi)(chi)難(nan)以替代(dai)的(de)一(yi)個重要因素。
南都電源鋰電池(chi)技(ji)術負責(ze)人李小(xiao)平表示，在電動自(zi)行車市場上，鋰電池(chi)“打不過”鉛(qian)酸電池(chi)，除了鋰電自(zi)行車在性能(neng)上沒有更突出(chu)的表現(xian)外，電池(chi)的循(xun)環(huan)回收(shou)也(ye)是(shi)一(yi)個重(zhong)要因素。當客戶購買鉛(qian)酸電池(chi)自(zi)行車以后，電池(chi)不用(yong)(yong)了，將(jiang)電池(chi)還給(gei)供應商，能(neng)回收(shou)30%的電池(chi)費用(yong)(yong)，在這種(zhong)情(qing)況下，鋰電自(zi)行車無法與(yu)鉛(qian)酸電池(chi)自(zi)行車競爭。
此外，李小平表示，在(zai)大規模的電(dian)站儲(chu)能方面(mian)，國家(jia)曾經推行(xing)過磷酸(suan)(suan)鐵鋰電(dian)池(chi)，不過較(jiao)近(jin)又返(fan)回(hui)到鉛(qian)(qian)酸(suan)(suan)電(dian)池(chi)上(shang)來(lai)。這主要(yao)是因為(wei)鉛(qian)(qian)酸(suan)(suan)電(dian)池(chi)投資較(jiao)少、安全性風險不大，而且50%的鉛(qian)(qian)酸(suan)(suan)廢舊(jiu)電(dian)池(chi)可以(yi)回(hui)收。
盡(jin)管鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)耐用(yong)性相(xiang)對更強，體積相(xiang)對較小，但鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)還難以大規模取代鉛酸(suan)電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)主要原因是價(jia)格(ge)(ge)(ge)。業內人士認(ren)為(wei)，當前，鋰(li)(li)離子電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)價(jia)格(ge)(ge)(ge)是鉛酸(suan)電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)3倍(bei)左右，預計明年鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)價(jia)格(ge)(ge)(ge)有望降(jiang)至鉛酸(suan)電(dian)池(chi)(chi)價(jia)格(ge)(ge)(ge)的(de)(de)2倍(bei)。如(ru)果能降(jiang)到2倍(bei)以下，鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)性價(jia)比就會凸顯。